ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງ Exhaust Catalytic Converter
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຕົວປ່ຽນຄາຕາລິຕິກໄອເສຍມີດັ່ງນີ້: ເມື່ອ-ໄອເສຍລົດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຜ່ານອຸປະກອນການຊໍາລະລ້າງ, ທາດຟອກໃນຕົວແປງຄາຕາລິຕິກຈະປັບປຸງການເຄື່ອນໄຫວຂອງກ໊າຊ CO, HC ແລະ NOx, ສົ່ງເສີມການອອກຊີເຈນທີ່ແນ່ນອນ-ການຫຼຸດຜ່ອນປະຕິກິລິຍາເຄມີ. ໂດຍສະເພາະ, CO ໄດ້ຖືກຜຸພັງຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມສູງເປັນບໍ່ມີສີ, ບໍ່ມີ-ກາກບອນໄດອອກໄຊທີ່ເປັນພິດ; ທາດປະສົມ HC ຖືກ oxidized ໃນອຸນຫະພູມສູງເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ (H2O) ແລະຄາບອນໄດອອກໄຊ; ແລະ NOx ຖືກຫຼຸດລົງເປັນໄນໂຕຣເຈນແລະອົກຊີເຈນ. ອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສາມຢ່າງນີ້ປ່ຽນເປັນທາດອາຍພິດທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດເສຍຂອງລົດໄດ້ບໍລິສຸດ.
ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກໄອເສຍແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ muffler. ດ້ານນອກຂອງມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂຄງສ້າງຮູບທໍ່ກົມໂດຍໃຊ້ແຜ່ນສະແຕນເລດສອງຊັ້ນ-ຊັ້ນ. ວັດສະດຸ insulation-ເສັ້ນໄຍ asbestos-ຖືກວາງໄວ້ລະຫວ່າງແຜ່ນສອງຊັ້ນ-. ຕົວແທນ purifying ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ພາຍໃນ, sandwiched ລະຫວ່າງການແບ່ງສ່ວນຕາຫນ່າງ. ຕົວແທນ purifying ປະກອບດ້ວຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແລະ catalyst. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມອອກໄຊ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງມັນສາມາດເປັນຮູບຊົງກົມ, ຮູບສີ່ຫລ່ຽມ, ຫຼືຕາຫນ່າງການແບ່ງປັນ. ຕົວແທນ purifying, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ catalyst ເປັນ, ຕົວຈິງແລ້ວເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ catalyst. ປົກກະຕິແລ້ວຕົວເລັ່ງລັດແມ່ນເຮັດດ້ວຍ platinum, rhodium, ຫຼື palladium. ການສີດຫນຶ່ງຂອງເຫຼົ່ານີ້ໃສ່ຜູ້ຂົນສົ່ງປະກອບເປັນສານເຮັດໃຫ້ບໍລິສຸດ.
