ວິທີການທົດສອບສໍາລັບ Exhaust Catalytic Converters ແມ່ນຫຍັງ?
ການກວດກາສາຍຕາ:ກວດເບິ່ງເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກໄອເສຍສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະຄວາມຮ້ອນເກີນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ຫຼັງຈາກການຍົກຍານພາຫະນະ, ການກວດກາຫນ້າດິນຂອງການປ່ຽນ catalytic ສໍາລັບການ dents. ຮອຍແຕກ ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບຕົວເຄື່ອງແປງຄາຕາລິຕິກ. ສັງເກດບ່ອນຢູ່ຕົວແປງຄາຕາລິຕິກສຳລັບຈຸດປ່ຽນສີຮຸນແຮງ ຫຼື ສີຟ້າ-ມີຮອຍສີມ່ວງເລັກນ້ອຍ. ກວດເບິ່ງຈຸດສີຂີ້ເຖົ່າເຂັ້ມທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງຝາປົກປ້ອງກັນຕົວແປງ catalytic; ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ບອກວ່າຕົວແປງຄາຕາລີຕິກໄດ້ຮ້ອນເກີນໄປ ແລະຕ້ອງມີການກວດສອບຕື່ມອີກ.
ການທົດສອບຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງ:ເຈາະຮູຢູ່ບ່ອນທີ່ເຫມາະສົມຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຕົວແປງທາດອາຍເສຍແລະເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ. ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະວັດແທກຄວາມກົດດັນຄືນຂອງໄອເສຍຢູ່ທີ່ idle ແລະ 2500 rpm. ຖ້າຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງຂອງໄອເສຍບໍ່ເກີນຂອບເຂດກໍານົດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕົວແປງ catalytic ບໍ່ໄດ້ຖືກບລັອກ.
ການທົດສອບສູນຍາກາດ:ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດສູນຍາກາດກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແລະຄ່ອຍໆເພີ່ມຄວາມໄວຈາກ idle ເປັນ 2500 rpm. ສັງເກດເບິ່ງການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງວັດສູນຍາກາດ. ຖ້າລະດັບສູນຍາກາດຫຼຸດລົງໃນຈຸດນີ້, ຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ 2500 rpm. ຖ້າການອ່ານລະດັບສູນຍາກາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວແປງ catalytic ສະຫາຍຖືກບລັອກ.
